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概述摩托车链轮曲柄锻模电火花成型加工工艺

日期:2017/2/16 17:05:17 访问量:591 作者: 来源:
概述摩托车链轮曲柄锻模电火花成型加工工艺

摩托车链轮曲柄是摩托车发动机内的关键传动部件,随着摩托车产量的增长,链轮曲柄的需求量也越来越大;为了降低成本,提高生产率,必须采用大批量生产,因此,采用模锻工艺生产就显得非常必要。由于摩托车链轮曲柄锻件质量要求较高,因此,对锻模的制造质量要求也高。下面由链轮曲柄厂家为大家概述摩托车链轮曲柄锻模电火花成型加工工艺。

近年来,我国摩托车行业得到了长足的发展,1996年摩托车产量就已突破1000万辆,成为世界上最大摩托车生产国。摩托车链轮曲柄是摩托车发动机内的关键传动部件,在工作时承受相当大的扭矩,力学性能要求较高,只有采用锻造的方法才能满足其性能要求。然而,对于链轮曲柄锻件的形状公差和重量公差,必须通过模具来保证,因此,模具的质量是决定链轮曲柄锻件质量和生产成本的一个最为重要的因素。 

传统的制模工艺普遍存在生产效率低,锻件质量不容易保证,模具寿命低,工人劳动强度和切削加工量大等许多缺点,不适应精锻和精冲等先进工艺发展的要求。因此,采用先进的制造技术就显得非常必要。 

摩托车链轮曲柄电火花加工是利用电极进行仿形“复印”加工,电极的精度(在不考虑加工过程中电极损耗的情况下)决定了模具制造的精度。在电火花加工锻模时,要求电极制造质量和电火花加工工艺较高,必须充分考虑电参数的选取,特别是峰值电流、脉冲间隙、脉冲宽度3个参数的合理搭配。


为了保证电极的尺寸和几何形状精度,我们采用UGⅡ软件,先在微机工作站上应用其CAD建立摩托车链轮曲柄实体模型。通过直观的几何三维实体模型,我们可以直接查询任何一个尺寸信息,检查几何三维模型是否客观存在以及模型建立正确与否。在确认三维模型正确无误后,再通过UGⅡ的CAM生成电极的数控加工程序,然后直接利用该数控加工程序在加工中心上加工出电极,这样就保证了电极的尺寸、形状精度,为最终摩托车链轮曲柄电火花加工提供了质量保证。

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